6 tháng đầu năm, giải ngân vốn bảo trì đường bộ đạt 35% dự toán

Theo Tổng cục Đường bộ Việt Nam, tính tới ngày 15/6, toàn hệ thống giải ngân đạt 3.515,4 tỷ đồng, bằng 35% dự toán chi được giao. Khối lượng thực hiện đạt khoảng 30%, riêng công tác bảo dưỡng thường xuyên đạt 50%. Khối lượng thực hiện đã đủ thủ tục để nghiệm thu hợp đồng xây dựng đạt 20%.

Lý giải khối lượng thực hiện và khối lượng nghiệm thu chưa cao, Tổng cục Đường bộ cho biết, là do quý 1 còn đấu thầu, việc triển khai thi công chủ yếu từ quý 2. Mặt khác, nhiều đơn vị chưa hoàn thành thủ tục thí nghiệm và thủ tục nghiệm thu. Trong thời gian tới, nhiều đơn vị hoàn thành nhiều thủ tục thì tỷ lệ thực hiện sẽ cao hơn.

Thực chất, nhu cầu cần phải có năm 2021 bảo trì hạ tầng giao thông đường bộ lên tới 25.705,7 tỷ đồng. Do nguồn lực hạn chế, Tổng cục Đường bộ Việt Nam đã đưa ra danh mục đề nghị ưu tiên 1 để sửa chữa năm tới có tổng mức kinh phí là 7.547,66 tỷ đồng, tương đương như dự toán chi cho nhiều dự án sửa chữa 2021.

Trong đấy, Tổng cục Đường bộ xử lý 242 điểm đen, điểm tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông; sửa chữa 135 cầu yếu, cầu có hư hỏng, xuống cấp; gia cố 246km Quốc lộ từ 3,5m lên 5,5m để nhiều phương tiện giao thông có thể hạn chế, vượt nhau.

Cùng mang đấy, sẽ thảm bê tông nhựa 401km đường đang là láng nhựa, trong đấy có nhiều tuyến tại đồng bằng sông Cửu Long, áp dụng khoa học tái sinh nguội và khoa học khác tại nhiều dự án mang tổng giá trị khoảng 1.115,3 tỷ đồng.

 

Trước thực trạng nhiều tuyến đường bị xuống cấp gây mất an toàn giao thông, Tổng cục Đường bộ Việt Nam bắt buộc nhiều đơn vị liên quan tăng cường quản lý, bảo vệ kết cấu hạ tầng giao thông quốc lộ, thực hiện hầu hết việc tuần đường, tuần kiểm, phát hiện hư hỏng, xuống cấp, mất an toàn giao thông và báo cáo, đề xuất xử lý theo quy định.

Nhu cầu vốn bảo trì đường bộ còn thiếu nên nhiều tuyến đường vẫn đưa được sửa chữa theo đúng định kỳ. Theo Tổng cục Đường bộ, hệ thống quốc lộ còn nhiều tuyến, đoạn tuyến khai thác nhiều năm, hết thời hạn tiêu dùng theo khấu hao. Trong lúc đấy, lưu lượng xe và tải trọng ngày càng tăng cao nhưng nguồn vốn để xây dựng nhiều tuyến thay thế hoặc đầu tư cải tạo, nâng cấp mở rộng ko đáp ứng bắt buộc.

Bên cạnh đấy, có nhiều trường hợp cơ quan quản lý, nhà thầu bảo trì chưa làm tròn trách nhiệm, trông chờ, ỷ lại dẫn tới một số đoạn đường bị hư hỏng, xuống cấp, ảnh hưởng tới an toàn giao thông.

Trong 6 tháng cuối năm, Tổng cục Đường bộ Việt Nam cùng mang nhiều Cục Quản lý đường bộ, Sở Giao thông vận tải và nhiều đơn vị phấn đấu hoàn thành toàn bộ nhiều kế hoạch, chương trình công tác quản lý, bảo trì hệ thống quốc lộ và cao tốc của cả năm. 

 

Năm 2021, kế hoạch bảo trì đã cho nhiều công việc, danh mục có tổng kinh phí cần phải có thực hiện là 11.760,98 tỷ đồng. Hiện nay, Tổng cục đang tiếp tục trình điều chỉnh, bổ sung kế hoạch bảo trì mang kinh phí 1.976,45 tỷ đồng để sửa chữa Quốc lộ 1, đường Hồ Chí Minh, một số công việc đột xuất khác đã được Bộ Giao thông vận tải chấp thuận chủ trương. Như vậy, nguồn vốn sửa chữa, nâng cấp bảo trì nhiều tuyến đường lên tới 13.737,43 tỷ đồng.

 

#box1624944780394{background-color:#9ddda2}

Đánh giá bài viết

BÀI VIẾT LIÊN QUAN KHÁC

Thị trường trái phiếu đồng nội tệ của Việt Nam đạt 71 tỷ USD

admin

Ngân sách thâm hụt nặng vì Covid-19, Indonesia tính tăng thuế thu nhập có giới siêu giàu

admin

Đừng gắn “sứ mệnh” tín dụng tiêu dùng với hạn chế tín dụng đen

admin

BÌNH LUẬN